2018年02月14日

またまたEquilibrium cycle works訪問。

今週はペイントの相談のためEquilibrium工房へ。

フレームの完成が近いため色の相談。
既にメールで希望の色に近い車の画像を送ってあるため全体の色は伝わっています。

フレームを造りながら細部形状ににアイデアを盛り込んでゆくブラッド氏。
製作中にカラーリングにもアイデアを考えていてくれました。
自分とほぼ同じ考え方だったのでアクセントの部分はお任せしました。
ペイントも出来上がりが楽しみです。


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↑既にバックも溶接が終わっていました。






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↑今回のフレームに使う部品も揃い始めました。 
 5か月前に注文したDTの350ディスク用ストレートプルハブ。
 このハブにカーボンクリンチャーリムで乗る予定です。





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↑350ディスク用のフロントハブは最初は15oシャフト用なので12o用のハブエンドで
 12o用へ変換する必要があります。

 
 あとはハンドルステムの入荷待ちです。




 






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2018年02月07日

Equilibrium cycle works フレーム製作開始。

去年からオーダーを入れていたEquilibrium cycle works。
自分のフレーム製作が始まったとの連絡を受け、工房へ見学に行ってきました。




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↑治具に自分のフレームが乗っかっていました。
 いよいよかと、テンションが上がります。





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↑訪問時はブレーキアウターとDi2用の小物溶接作業を見せていただきました。
 溶接をした後、ヤスリで丁寧に仕上げてゆきます。





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↑このフラットマウント用のエンドを使用し後部も仕上がってゆくことでしょう。

 来週にはフレームは完成しその後ペイントショップへ。
 完成にはまだ少しかかりそうでが楽しみです。
 




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2018年02月02日

Vector3入荷。

お店の周りは雪が積もらず一安心です。
でも寒い。


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↑ガーミンのVector3ペダルが入荷しました。
 旧型ですが自分も使うVectorペダル。
 3代目はポット部品が廃止となり軽量化と見た目もスッキリしペダル本体も角がとれ
 洗練されたデザインとなっています。
 
 ポットが無くなったことでペダルの付け外しも簡単になりトラブルも減ることでしょう。
 
 今までと同じLOOKのKeoクリート互換となっています。




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↑前モデルのVector2より約40g軽量です。





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↑バッテリーはLR44ないしSR44のボタン電池を計4個使用。
 キャップ部はアルミ材で出来ており防水効果も高そうです。
 
 稼働時間は最大120時間となっており前モデルより50時間ほど短いため
 電池交換回数は少し増えそうです。

 Vector3よりBluetoothにも対応。

 皆様、ご検討よろしくお願いします(営業)

 

posted by しばやま。 at 13:52| 日記

2018年01月26日

加工作業。

先日コンポ組み換えでお預かりした車両のお話しです。


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↑後ろブレーキワイヤーの受け部分が腐食が進んでしまい不能となっていました。
 補修部品を取り寄せると期間が掛かってしまいそうだなぁと悩みます。
 
 幸いにも腐食部品は取り外しができる部品なため違う形で対応しました。
 




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↑まずは友人から貰ったドライカーボンの廃材を使い大まかに部品の形に切り出します。
 そこからヤスリとドリルで整えてゆきます。
 今回材料にカーボンを使ったのは加工がしやすく塗装しなくても腐食しないためです。






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↑アウターワイヤーの入口、出口共に切り出したカーボン材をこんな形に整え取り付けます。






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↑フルアウターでアウターワイヤーを通し無事解決しました。



posted by しばやま。 at 17:17| 日記

2018年01月13日

CERAMIC SPEED UFO Drip。

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↑去年の年末から気になっていたオイルを試してみます。
 CERAMIC SPEED UFO Drip。
 
 CERAMIC SPEED社はベアリングやチェーンなどで有名ですが今度はオイルです。
 高級品としても有名ですが、このオイルも高価です。
 競合他社と比べても1番の低フリクションを謳っています。


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↑早速使ってみようを思ったら、低温のため中身が固まっています。
 しばらく人肌で温めて溶かし、使いやすいように他のボトルに小分けしました。
 画像のように固まると白くなり、温めると透明になります。
 高温で温めすぎると成分が変化してしまうかもしれないので注意が必要です。
 



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↑チェーンを洗浄し乾燥させてから施工。
 



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↑チェーンが冷たいため駒に乗せた瞬間にみぞれ雪の様に白く固まってしまいます。
 



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↑軽くドライヤーで温めて溶かし内部に浸透させてみました。
 炙った瞬間に浸透してゆきます。

 施工後に軽く乗ってみましたが、確かに静かで歯当たりも良いです。
 どれ程持続性があるのかテストしてみたいと思います。



posted by しばやま。 at 18:20| 日記

2018年01月05日

2018年始まりました。

皆様、あけましておめでとうございます。
本日から営業しております。
本年もよろしくお願いします。

年末年始を振り返ります。


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↑大みそかの夜は実家の近所でお寿司を食べました。



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↑自宅に帰り23時に年越しそば。
 そのあと近所へ初詣に行き3時に就寝。





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↑元日の朝は初日の出を多摩川の土手から見て即寝ました。





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↑起きたらお昼の時間でしたが、お節で朝ごはん。





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↑夕飯はすき焼き。
 翌日は何したか不明。
 ほぼコタツの中から動かず。



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↑3日は毎年恒例の房総へ。
 いつもショートカットするため中間地点までは一人旅なのですが
 今回はお仲間がいました。




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↑中間地点、道の駅で昼食。
 この後は50キロの道のりをツキイチでしがみつきながら帰りました。


 正月、食べ過ぎです。
 

 皆様はどのようなお正月でしたか?

posted by しばやま。 at 20:30| 日記

2017年12月28日

今年もありがとうございました。

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今年もたくさんの方にご来店いただきありがとうございました。
来年もどうかよろしくお願い致します。
posted by しばやま。 at 16:06| 日記

2017年12月20日

サイクルスポーツ2月号。

本日発売のサイクルスポーツ2月号。
自分も来年から使うディスクブレーキの特集記事があります。




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↑今回その特集記事中ブレーキフィーリングのコーナーで貴重な経験をさせていただきました。
 カンパ、スラム、シマノ(2種)をテスト、メーカーそれぞれに違いがり興味深いテストでした。




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↑テストを終えて熟考した結果、注文しました。
 オーダー中のフレームが出来上がるのが楽しみです。


posted by しばやま。 at 13:34| 日記

2017年12月15日

CAMPAGNOLO FC-SR012 CULTベアリング&シール交換。

CAMPAGNOLOウルトラトルククランクの定番チューニング
BBベアリングをCULT化。


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↑今回はアテナアルミクランクの交換作業です。
 元のベアリングは浸食が進み回転が渋くなっています。
 交換を機にCULTベアリングへ。




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↑プーラーで古いベアリングを外し、洗浄します。




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↑FC-SR012、CULTベアリングセット。
 このセットには防水シールも付属しているので一緒に交換します。




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↑左右のクランクに圧入されたCULTベアリング。
 最高の回転を得られます。

 今回はクランク単体でのお持ち込みでしたので工賃は2000円
 FC-SR012ベアリングセット20927円
 合計で22927円となりました。

 上位モデルからの流用チューニングはいかがでしょうか?




posted by しばやま。 at 17:13| 日記

2017年12月01日

10年。

2017年12月1日で10周年を迎えることができました。

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沢山のお祝い品も頂きありがとうございました。

これからも確かな技術と新しい情報を発信できるお店でありたいと思っています。
今後の10年もよろしくお願いします。



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↑昨日はサイクルスポーツ誌のインプレ取材に参加しました。 
 新しい物を一気に乗れたので大変勉強になりました。
 フレーム(自転車)インプレではないです。
 是非12月20日発売の誌面でご確認ください!


posted by しばやま。 at 20:35| 日記

2017年11月24日

ナカガワエンドワッシャー。

古くからの自転車愛好家ならご存知、ピンクのカラーでお馴染みの
ナカガワサイクルワークス。
自分も20年以上前にタンゲNO.2パイプのフレームを秋山サイクルに買いに行きました。

今回、ナカガワサイクルワークスのエンドワッシャーなるチューニングパーツをご紹介します。


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↑このワッシャーを前後のクイックに挟み装着します。
 




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↑タケノコバネを取り外し装着、取り付けは非常に簡単です。

 このワッシャーを付けるとどうなるの?

ハブのクイックリリースを締め付けると、ハブ軸が3度近くたわむことが、あるメーカーのテストにおいて分かっています。その大きな原因は、フォークやフレームのエンド部分に間隙があるため、ハブ軸全周を均一な圧力で締め付けられないからです。ハブ軸がたわむことにより、ハブの回転に悪影響を与えていました。そこで、このワッシャーの突起部が、その間隙を埋め、ハブ軸全周を均一な圧力で締め付けることができます。すでに特許を取得し、試作品で効果の検証も終わっています。また、ワッシャーは、QPQ加工と言われる表面処理を行い、錆びにくくなっています。
 
 

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↑エンドの隙間を埋め、エンドの当たり面もまっすぐクイックを締められます。
 
 自分は装着して直ぐに感じることができました。
 ●立ち漕ぎ時にフォークのしっかり感が増す。
 ●タイヤからのインフォメーションが増す。
 エンド付近の剛性が上がったことによる効果かと思います。
 
 今お使いのフレームに一味加えるスパイスになりますよ!
 
 店頭に御試し用のワッシャーを用意してあります。
 簡単に取り付けできますのでスタッフまでお声がけください。
posted by しばやま。 at 11:29| 日記

2017年11月20日

Xplova X5-Evo。



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↑本日発売のXplova X5-Evo。
 サイクルモードでも話題になりました。
 代理店の方にご来店いただき丁寧に説明をしていただきました。
 店頭実機サンプルをお貸しいただきましたのでご来店いただければ触っていただけます。



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↑なんといっても特徴はカメラ付き。
 スマホアプリからカメラで録画した画像を簡単にブログやFBなどに上げることができるようです。
 循環モードでドラレコのような使い方も出来ます。




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↑基本操作はガーミンとほぼ同じ。
 各項目を割り当てることができタッチパネルでサクサク操作できます。
 このタッチパネルがスマホ並みの操作感でストレスフリーです。


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↑地図機能もあります。
 日本だけでなく各国地域の地図を無料で使うことが可能です。
 専用アプリで作ったコースを落とし込み便利に使うことができます。 
 もちろんGPXファイルにも対応しています。


 店頭に実機がありますので是非ご来店いただき触ってみてください。

 https://www.xplova.com/jp/product/X5E

  
posted by しばやま。 at 19:48| 日記

2017年11月03日

2017サイクルモード。

今年も早いものでサイクルモードの開催となりました。
何か新しいアイテムがないかと楽しみに行くイベントです。

自分が気になったアイテム2点をご紹介いたします。



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↑グロータックの拡張キットと新型ローラー台。
 負荷ユニットを電動でコントロールしてズイフト対応。
 発売の目処が立ち春には発売されるようです。
 
 新型のローラー台はフロントフォーク固定軸がカーボン製(GDR製)となり
 折りたたむと小さくなるため車載などの積み込みにも便利。

 拡張性が高まり、よりトレーニングの楽しみ(苦しみ)が増しますね!






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↑こちらはガーミンキラーとなりえるか?新規のメーターXplova X5-Evo。
 有名なAcer製造のメーターです。
 GPSを搭載し、各国の地図が無料で使えてサイクリングに必要な機能はほぼ搭載しています。
 画面操作はタッチパネルとなっていて非常にスムースに動かすことができました。
 他社にはない最大の特徴が、動画用のカメラを搭載しています。
 スマートにドラレコとして使え非常に便利なのではと思います。
 バッテリーの問題もありますが2時間は撮影できるようです。
 モバイルバッテリーとの併用でより長く稼動させることができます。
 
 明日、明後日行かれる予定の方、是非チェックしてみてください。



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2017年11月01日

2018アンカー展示会。

本日はアンカー2018モデル展示会へ行ってきました。
例年より遅い2018モデル発表となりました。

大きな変化として主にRS8、RL8、RNC7がモデルチェンジしました。
オーダー時に選べるカラーが5色増えロゴカラーも2色増えました。


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↑レースで使うことを想定したRS8。
 上位フレームのRS9と同じ型を使っているため形状は全く同じです。
 RS9とは使うカーボン、積層を変化させ剛性をコントロールしています。


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↑発表されたデータを見ると旧RS8より新RS8は前三角の剛性が少しだけ上がっているようです。
 新RS8は乗り手の生み出した推進力を最大に高めるプロフォーマット設計となっているので
 データ以上にロスなく進むフレームだと思います。

 
 
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↑重量は旧RS8からは70g程軽くなっています。
 ちょっとした落車で破断(割れ)しにくいようにカーボンは肉厚に積層されています。
 やみくもに軽さを求めない理由がここにあります。








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↑ロングライド、ヒルクライムを目的としたRL8
 こちらも上位フレームのRL9と同じ金型を使っているため同形状。



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↑剛性のデータを見ると前RL8より全体的に10%ほど剛性が上がっています。
 こちらもプロフォーマット設計となっているので剛性が上がっただけではなく
 旧RL8に比べ、路面へ力がより伝わることと思います。



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↑新RL8の方が旧RL8に比べ50g重量増。
 これは剛性バランスを整え、破断にも備えた結果となったようです。








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↑25周年を迎えたクロモリのRNC7。
 見た目の変化は少ないのですが、細かく複数の変化がありました。
 クロモリフレームとしては珍しいDi2兼用。
 28Cまでのタイヤを履くことができるようになりました。



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↑Wレバー台座が廃止。
 


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↑Fメカ台座がバンド式から直付式へ。
 レアケースですがカンパで組む場合、社外のアダプターを使う必要が無くなっています。
 台座位置の想定最小アウターギヤは46Tまで。



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↑BBハンガー部が25年前の発売当初と同じラグ式へ。
 ラグ式となり多少、重量増となっていると思いますが今回新しくデザインされたラグは
 全体形状にとても馴染んでいました。




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↑すごーく細かい所なのですが、Rメカワイヤーストッパーも形状が変化しています。
 ワイヤーが付いていると見えない所に、Di2用の穴が開いています。





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↑25周年記念モデルのRNC7。
 50台限定での発売です。
 オーダー時にホークのコラムが、ねじ切り、アヘッドから選択可能。
 Di2専用のオーダーもできます。


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↑限定車にはシリアル番号入りのバッジがつきます。
  販売詳細は後日発表となります。









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↑ケミカルブランドのGreen Driveから新しいチェーンオイルが発売されます。
 形状がスプレー式からリキッド式へ変更となり、小さくブルべ時など持ち運びもしやすい形状へ。
 中身は新しくナノ物質フラーレンとポーラスシリカを配合し、潤滑性能、被膜保持力を高めています。
 水置換性能もあるため、洗浄時に多少の水が残っていても施工できます。

 サンプルを頂いたので試してみたいと思います。



 早期予約特典をご用意しております。
 詳しくはスタッフまでお尋ねください。

 
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2017年10月22日

作業場。

8月の盆休み中の話ですが、作業場を改装しました。
かなり前から考えていたのですが、策を練り準備を進め、いざ作業開始!




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↑作業開始前の作業場。 
  既に今の作業場を見慣れてしまっているため、前の作業場はこんなんだったなぁと。





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↑まずは注文した鉄筋が届いたので作業台から造り始めました。
 自分は溶接ができないので、ボルト止めです。
 ボルト用の穴を開け、タップを立てて下準備。
 
 形になってゆくと楽しくなり、どんどん組み立てを進めます。
 しかし、作業台がデカ過ぎて身動き取れなくなりすぐにまた解体しました。




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↑今までの作業台、工具箱等々をすべて動かして床材を貼りました。
 物を動かすのがもー大変。
 広くはない店内で作業スペースを確保し邪魔にならないところへ動かします。
 工具類が超重くて泣きそうです。


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↑同時進行で塗装作業。
 店内、外とフル稼働で木材を塗ってゆきます。
 


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↑木材が乾いたら所定の位置へ。
 だんだんそれっぽくなってきました。



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↑ドーンと完成。
 今回の改装で4日間かかりました。
 資材はコーナンプロと通販でほぼそろえることができました。
 この4日間は毎朝コーナンプロに足らない資材を買いに行くことが日課でした。
 
 やってみると、作業自体はそんなに難しくないです。
 レイアウトを考え、材料を探し、段取りをすることに一番時間が掛かりました。

 これで見た目が整い、作業効率も少し上がったと思っています。



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↑今回作業場改装後を見たお客様より一番質問の多いのは鍋とのこぎりについて。
 鍋はMolten Speed Waxでチェーンを煮込みコーティングするため。
 のこぎりは今回の改装でも活躍した木工作業用です。

 皆様からの自転車整備、お待ちしております。




 







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2017年10月18日

マルイ展示会。

トピークなどを扱うマルイさんの展示会へ行ってきました。

ADEPTブランドから2つ、良いと思ったものをご紹介します。


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↑ステンレスのボルト類。
 自転車に使うための頭形状、ネジ系があり10本セットで600円〜800円と安めです。




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↑Motive(モーティブ)サドル。
 最近流行のショートサドル。
 レース志向の強い他社のショートサドルよりクッション性が高いです。
 価格が5184円! 
 試しやすい価格です。








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2017年10月11日

日直展示会。

今日はDEROSAでお馴染みの日直商会展示会に行ってきました。



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↑以前から一部扱っていたTacx製品をすべて扱うようになりました。
 ボトルからローラー台まで。
 



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↑アジア担当の方もいらして日本ではもっと売れるはずだと言っておられました。





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↑KASKから発売予定の軽量ヘルメットVALEGRO。
 29160円と値段も魅力です。





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↑カンパディスクのエア抜き実演。
 実際に見てると簡単そうでした。
 
 どなたか、ご注文お待ちしております!










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2017年09月27日

2018、LOOK展示会。

昨日のこととなりますが2018モデルLOOK展示会に行ってきました。
注目は既にたくさんのお問い合わせをいただいている、785 HUEZ RSです。



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↑785RS、超軽量で最近のLOOKらしからぬトラディショナルな形状。
 ステム、シートピラー共に専用品ではなく普通の物が使えます。
 
 今回この展示車を実際に乗せていただきました。
 やはり軽さから来る軽快さが印象的でした。
 結構固めです、フロントフォークも細身な見た目からは想像できないしっかり感です。
 ただ固いだけでなく、しっかりと路面からの衝撃は吸収してくれるため不快な感覚はありません。
 最新の技術で、素材、積層、形状すべてを最適化したフレームの凄さを感じることができました。





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↑ワイヤー類も極力短くなるように入口、出口共に設計されています。
 ただこれは適切な長さでワイヤーを組み付けないと不具合が出ると思うので
 組手には技術が必要となるでしょう。
 Rブレーキはアウターワイヤー出口形状の問題でスプリングテンションが強い
 デュアルピポットブレーキを推奨しています。
 



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↑見た目は細身で華奢なフロントフォーク。
 見た目とは裏腹に高剛性なため安心して下りも攻めることができるでしょう。




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↑フレーム単体の実測重量です。
 エンド金具、ボトルゲージねじ付きで840g。

 入荷は来年1月の予定。
 785RSは各サイズとも入荷数が大変少ないそうです。
 サイクルモード後だと間に合わないかもしれません。
 早めのご予約をお待ちしております。
 



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2017年09月25日

2018、ウイリエール ZERO9。

この時期になるとプロ野球選手の<引退>の文字が目につき始め
思い入れがある選手だとなおさら寂しくなる柴山です。


さて今回はこちら。
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↑2018モデルのZERO9
 アルテグラの完成車をご注文いただき入荷いたしました。
 このZERO9は日本でのみ販売されているモデルです。
 
 当店在庫フレームのイタリアンブルーと今回ご注文いただいたホワイトは
 近年マットブラックのフレームが多い中、鮮やかで新鮮です。



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↑私が普段から乗ってるZERO7と同じ形状のため乗り味がどう違うかが気になります。
 アルテグラコンポでゾンダホイール、パフォーマンス高し!

 ZERO9は問屋さんに次回入荷は無いそうです。
 問屋さんの在庫分のみとなりますのでお早めにご注文ください。  
 
 
 

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2017年09月01日

EQUILIBRIUM E1試乗車。

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↑EQUILIBRIUM E1試乗車をお借りしました。
 ブラッド氏が造りだす乗り味を是非体感してください!
 9月末日まで当店にてご試乗できます。
 
 試乗時は顔写真付きの身分証明書をお持ちください。
 スタッフまでお声がけください。
 
posted by しばやま。 at 18:43| 日記