2017年06月28日

DERSA PROTOS、新ケンタウル、H11ディスクコンポ 試乗。

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今日は午後から彩湖で行われたDEROSA、カンパの新コンポーネント2種の試乗会に行ってきました。
道中小雨が降り試乗できるか心配でしたが、現地に着くころには雨は上がりました。



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先ずは新型ケンタウルに試乗。
11Sとなってあっさり帰ってきました。
グレードとしてはポテンザの下、105と同等価格となるようです。




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レバータッチは非常に軽く、確実に変速。



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フロントの変速も上位機種と遜色なく非常に優秀です。
1発でスパッと気持ち良いです。




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Rメカはミドルゲージ採用のためスプロケは32Tまで使えます。




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クランクは中空ではなく肉抜き加工ですが剛性不足を感じることはありませんでした。
この辺は価格を抑えるための工夫となります。







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ズラリと並ぶPROTOS。




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各サイズが用意されているため、自分にピッタリサイズで試乗することができます。




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PROTOSを乗るのは初。
今回は好きなだけ乗ることができました。





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SK同様、前後共にダイレクトブレーキを採用しビビりなども無くしっかり止まります。
チェーンステーも骨太ですが硬すぎることはありません。

自分も今まで複数のDEROSAを所有していました。
よく乗り味を聞かれます。
必ず最初に出てくる言葉が<ふつう>。
えっ?て顔をされます。
しかしこの<ふつう>という言葉は簡単そうで非常に難しいことだと思います。
乗り味にとって<ふつう>とは自然に乗れるということかもしれません。

贅沢な時間でした。





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今回は試乗コースをミスコースしないようにニャーが交通規制。





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カンパのディスクブレーキ初体験。





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今回は前後共にφ160が装着されていました。
フィーリングは、シマノよりギューと聞きます。
パットがディスクを挟み込むフィーリングが伝わりやすいと感じました。



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本当に淵が丸い。
視覚的にも安心感があります。




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油圧の機が入っているため頭が上に突き出ていますが、大きく感じることはありません。
ワイヤー式のレバーと握り心地に違和感はありませんでした。




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各車存分に楽しませてただ来ました!






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今回このような機会を作っていただき、ありがとうございました。
















































posted by しばやま。 at 22:45| 日記

2017年06月02日

Equilibrium cycle works フレームオーダー編@。

昨日、ゲリラ豪雨が上がった夕方にEquilibrium cycle worksを訪問しフレームをオーダーしました。
ビルダーさんと直接話をしながらオーダーするのは25年ぶり位になると思います。

今回はオーダー編の@。



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↑まずはオーダーするフレームのコンセプトを聞いてもらいました。
 
 1、ディスクブレーキ
 2、28Cまでのタイヤが装着できる(可能なら32Cまで)
 3、なるべくロード性能を損なわない
 4、快適性の向上

上記を伝えると、ロードのE1にディスクをつけるのではなくグラベルのBrutalistを提案されました。
Brutalistは25Cのタイヤを履けばロードとなり、28Cを履けば軽めのダートでも楽しめる。
その楽しさは前回の試乗でも体験済みなのでBrutalistで決定しました。





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↑現在乗っているZERO7のポジションで問題は無いため現車を測定してゆきます。
 
 ここではシートピラーをこれくらい出したい、コラムはステム下5o、ステムは今より10o長くしたい
 と希望を伝えました。






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↑今度はスタイリングについて。
 他のフレームなどと見比べながら意見を交換しパイプの曲げ具合や細部を決めてゆきます。
 当然オーダーなので可能な限り考慮してもらえます。





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↑いよいよパイプ選び。
 沢山ストックされているコロンバス社のパイプから、特性を聞きながら各部選びます。
 極太、扁平、潰し、などパイプ形状にも色々あるのでかなり悩みます。
 フレーム特性を損なわずスタイリングにも影響するためここが一番時間がかかったかもしれません。 




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↑今まで決めたことを踏まえ、ブラット氏が後日図面に起こしてゆきます。
 まだすべてが決定したわけではありません。
  
 納期が今現在5か月位かかるとのことなので色やDi2などの細部はまた今度伝える予定です。





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↑ここで自分のフレームが製作されるのはまだ先となります。
 いやー、楽しみ!!












posted by しばやま。 at 20:06| 日記

2017年05月26日

Equilibrium cycle works 訪問記 Brutalist。

またまたEquilibrium cycle worksへお邪魔してきました。
今回はディスク装着のBrutalistの試乗が目的で。




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↑Brutalistはジャンルで分けるとグラベルロードになる車両です。
 タイヤを交換することでアスファルト、砂利、芝、シクロクロスもこなせるマルチバイク。
 今回は28Cのスリックタイヤを6.5気圧。 
 
 多摩川サイクリングロードを羽田までのコースで、行きはアスファルト、帰りは土手下を試乗しました。
 



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↑フロント、リヤ共にフラットマウント規格のディスクブレーキ台座を採用していました。
 当然ですが、フロント、リヤ共にビビリもなくしっかり止まります。



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↑特徴的な形状のアールを描くシートステー。 
 主に衝撃吸収性と荒れた路面でのトラクションを得るためとのこと。




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↑アスファルトでの走りは一言でいうと<楽>
 継ぎ目や白線の低い段差などは全く気になりません。
 ハンドリングも緩やかで安心感が半端ないです。
 衝撃吸収性の良さとハンドリングの安定感からロングライド時は間違いなく疲労感が違うことでしょう。

 土手下、こちらは一言でいうと<速>
 砂利、芝生での走行性はより驚きでした。
 荒れた路面で前後共に跳ねないのでグイグイ踏んでもトラクションが抜けず
 押されているかのように進んでゆきます。
 
 ハンドリングがまた秀絶!悪路でも不意にハンドルを取られることがなく走りに集中できます。
 土手下の砂利、芝をアスファルトを走るのと同じくらいの感覚で走ることができます。
 
 これは走りを熟知し、設計がよく、それを形にする技術が無いと造り出せないことだと思います。
 遊びを楽しめるBrutalistでした。

 次回からはオーダー編となります(たぶん。。。)
 
  


posted by しばやま。 at 20:02| 日記

2017年05月17日

シラス。

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↑昨日は江の島まで走りに行きました。
 どんよりと曇っていて少し肌寒かったです。
 中原街道>境川>江の島ルートで。
 境川までは交通量が多く怖いです。
 



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↑お目当てはシラス。
 シラスづくし定食を注文、1年分のシラスを採取しました。
 



 
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2017年05月10日

SG-S705+ENVE。

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↑ALFINE(SG-S705)内装ハブを使って手組ホイールのご依頼。
 SG-S705はDi2で作動させる主に高級アーバンバイク用の内装ハブです。



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↑リムはお持ち込みのENVEチューブラー。





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↑見た目にも珍しい組み合わせのホイールが完成しました。
 ただ、持ち込まれたENVEのリムは24Hです。
 ALFINE(SG-S705)内装ハブには24Hのラインナップがありません。
 今回はリム24H+ハブ36Hで組みました。
 
 本来、作業をお断りする組み合わせです。
 形にすることはできますがホイールとしての性能が失われるからです。
 今回はその辺をオーナー様にご了解をいただいての作業となりました。




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↑ハブ穴を飛ばしてリムの24Hに合わせています。
 しばらくは普通に使えるはずです、、たぶん、、、、、、。

 



posted by しばやま。 at 19:26| 日記

2017年04月28日

エクイリブリウムサイクルワークス(EQUILIBRIUM )訪問。

昨日は自転車日和の空のもとequilibrium cycle works工房を訪ねました。

前回のPNSライド後、カメラマンの劉さんの紹介で旧工房にもお邪魔しました。
今月の27日から新工房に移ったとあったので連絡し、試乗させてもらうことにしました。


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↑多摩川サイクリングロードをゆきます。
 新工房は大田区矢口、店から自走で10分ほどで着きます(近い!)





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↑試乗の本命はグラベルロードのBrutalistだったのですが貸し出し中。
 ロードのE1を試乗させていただきました。
 E1、予想を超える走りでした。




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↑広々した新工房とビルダーのブラッドさん。
 細かく丁寧に素材やスケルトンについて教えていただきました。

 
 貸し出し中のグラベルロードのBrutalistが帰ってきたらまた試乗しに再訪したいと思います。

 http://equilibriumcycleworks.com/category/bikes/stock-models/

posted by しばやま。 at 13:47| 日記

2017年04月26日

休日ライド。

天気の良い定休日に友人と青梅に車を止め走りに行ってきました。

青梅>山伏峠>正丸峠>刈場峠>顔振峠へ下って>天目指峠>名栗のカフェ>青梅
こんなコースでした。

半袖ジャージ、ビブ、アームウォーマー、ひざ下レッグにジレで丁度良かったです。


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↑私は20年ぶりのコースなので道案内をお願いしました。




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↑正丸峠から刈場峠を目指します。






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↑刈場峠から下って顔振峠の茶屋で補給。
 超薄味のお蕎麦をいただきました。





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↑補給後の天目指峠は後半の傾斜にやられここで私の脚は終了しました。






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↑天目指峠を下って素敵なカフェで男二人でデザート。
 その後、地味に登って青梅まで帰りました。
 

 総距離85`位で獲得標高2000メートル程。
 天気が良く1日満喫。
 翌日は体がバキバキになりましたよ。


 当店5月2日〜5日までお休みですのでお気を付けください。

 



























posted by しばやま。 at 19:47| 日記

2017年04月03日

続、TL-AU620-Rリヤライト。

先日紹介したTL-AU620-Rリヤライトは大人気で、初回入荷分は売り切れそうです。

この手のリヤライトは今まで3種使ってきましたが、反応が敏感すぎる物や
スタイリッシュなんだけどバッテリーの持ちが悪いなど不満もありました。

TL-AU620-Rは視認性、大きさ、デザイン、反応性、とても満足しています。




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↑フィジークのサドルにはアダプター使うとこんなにスッキリ付けることができます。






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↑自分はプロロゴのサドルを愛用しているため普通にシートピラーに。
 でもスッキリつ付かないものかと。





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↑そこで余っていたカーボンパイプを使って工夫してみました。 
 御器谷さん愛用の高級DHバーから切り落としたパイプです。






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↑こんな形に加工しました。
 さすが高級DHバーの物、3.4gと超軽量です。






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↑加工したカーボンパイプをタイラップでサドルレールに固定。
 そこにTL-AU620-Rを台座ごと取り付けました。
 
 無事にフィジーク風になりました。
 まぁ、こんなもんかと思っております。



 












posted by しばやま。 at 18:56| 日記

2017年03月31日

TL-AU620-R、プロ野球開幕。

今日からプロ野球が開幕します。
柴山は東京ドーム視察(野球観戦)のため本日お休みです。



さて、本題。
待望のリヤライトTL-AU620-Rが入荷しました。


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↑小さくて明るく自動点灯。
 自動点灯は昼間のトンネルで活躍します。
 便利です。



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↑付属品はシンプル。
 サドルバックにつけるためのクリップ(5342460)やエアロピラーにつける場合は
 別売のオプションパーツが必要になります。
 



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↑3種パターンで点灯させることができ、明るさは文句なしです。
 自分でも使ってみます。








posted by しばやま。 at 10:56| 日記

2017年03月22日

PNSライド、equilibrium cycle works。

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↑20日はお店をお休みさせていただきPNSライドを開催しました。photo:(c)Tong Liu
 当日は天気も良く、23名程で春を感じながらしっかり走ることができました。
 



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↑その夜は打ち上げで呑み喰いしまくり。





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↑次の日は富山へ帰るカメラマンの劉さんを車でお見送り。
 目的地のequilibrium cycle worksにお邪魔しました。
 ビルダーのVladimir Balahovsky氏と直接話ができて大変楽しい時間でした。
 
 次はクロモリかなぁ?
 


posted by しばやま。 at 17:14| 日記

2017年03月15日

EECYCLEWORKS eeBrake。

今日はEECYCLEWORKS eeBrakeの紹介です。

私と長谷川も愛用するブレーキキャリパーのeeBrake。
姿と、軽量性にインパクトがありますが、当然本質はそこではありません。

まず制動力とコントロール性が素晴らしいです。
デュラと比べても遜色のない効き、絶妙な引きの軽さが際立ちます。
そこに加えてシューホルダーも素晴らしく、工具無しでブレーキシューが交換できます。
尚且つ本体が軽量なのです。

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↑ダイレクトマウント用もあります。
 近年、BB下に位置するダイレクトブレーキ仕様でパイオニアパワーメーターをつける場合
 シマノブレーキだと干渉してしまします。
 干渉を回避するためTRP、テクトロ、FSA等がありますがどれもレバータッチや制動力に欠けます。
  
 eeBrakeは片側で40000円と高価なブレーキキャリパー。
 それに見合うだけの価値があると確信できるのがeeBrakeです。
 
 お取り寄せ商品となります。
 詳しくはスタッフまでお問い合わせください。

 
  
posted by しばやま。 at 17:42| 日記

2017年03月01日

オークリー。

本日はオークリー当店ご担当者様にご来店いただきました。
年に数回ご来店いただき新作を見せていただきます。



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↑テーブルに収まりきらない位出てきます(この段階でまだ半分くらいです)
 オークリーかけ放題です。
 



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↑今回の新作の中で注目はRADAR EV XSです。
 この画像だとただのREDAR EVに見えますが、一回り小さいのです。
 主に女性やお子様、小顔の方に最適です。




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↑画像右がEV XSです。
 比べてみると小さくタイトにできています。
 レンズも同形状で一回り小さくなっています。
 4月ごろには入荷予定です。





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↑机上一面のオークリーをしまいこみ、次なるお店へ旅立って行きました。
 良い物をたくさん見せていただきました。
 いつもありがとうございます。











posted by しばやま。 at 21:08| 日記

2017年02月19日

WickWerksチェーンリング。

1週間くらい前から花粉が、、今年は早くないですか?
憂鬱です。


さて、今日は先日代理店さんの展示車につけたチェーンリング。
WickWerks社のRoad Compactチェーンリングです。


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↑WickWerksのチェーンリングは主にシクロクロスやMTB方面で多く使われていますが
 ロード用も歯数により数種あります。
 今回取り付けたの歯数が少し変わっていました。




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↑53×34T
 歯数差が19Tもあり、動くの?使いやすいの?使えるの?と思ってしまいます。
 早速、取り付けて変速調整をすると問題なく変速しました。
 ただスプロケを11-28Tを使うとコンポメーカーのキャパシティは超えてしまいます。
 
 皆で考えました、下りで飛ばして山は軽いギヤを使う人用?
 うーん、勇気をもって書きますよ! ポッチャリギヤ?
 怒られますね、、ごめんなさい。

 まじめな話をすると、ワイドにギヤ比を使うことができ、アウター、インナーで
 同じギヤ比も無くなる(当然近いギヤ比はありますが)
 
 すべての人には向かないと思いますが面白い商品ですね。






 






posted by しばやま。 at 18:09| 日記

2017年01月26日

2017名古屋展示会。

昨日は臨時休業とさせていただき、毎年恒例の名古屋展示会に行ってまいりました。



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↑FSA電動。
 国内では初公開なのではないでしょうか?
 プロトタイプとのことですが実働する物が展示してありました。

 

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↑ブレーキレバーは小ぶりで扱いやすそうです。
 変速スイッチのクリック感は薄めでした。



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↑Fメカと、Rメカ。
 Rメカを動かすとFメカはシマノ同様トリム動作をします。
 変速動作は問題なさそうです。
 





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↑次は場所を移しましてシマノの電動。
 こちらも実働する物が置いてあり試乗もしてきました。
 
 もー、凄いですね。
 一歩、二歩、先行く電動システムです。
 動きは当然素晴らしく、スイッチ類も豊富で隙がありません。
 すぐに実感できるのは変速レバースイッチのクリック感。
 より操作感が向上していました。




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↑シンクロシフト、セミシンクロシフトを体験してきました。
 普段直感的にやっている動作を自動でやってくれます。
 必要か?と思う機能ですが慣れると便利なのかもしれません。






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↑春に発売予定のOGK、AERO-R1。
 当店でも既にたくさんのご予約をいただいております。
 後発だけあり、他社のエアロヘルメットよりも空力、クーリング性能がダントツ良いそうです。
 テストデータも見せていただきました。




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↑内部に溝を作って空気の抜けを良くし、クーリング性能を高めています。






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↑パールホワイトレッドが一番人気だと思いますが、画像のマットホワイトも一押しです。
 上品な仕上がりです。
 

 ご予約お待ちしておりますよ。






























posted by しばやま。 at 13:17| 日記

2017年01月20日

バイシクルクラブ3月号。

去年の年末に撮影した雑誌が発売となりました。


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↑本日発売のバイシクルクラブ3月号。
 1コーナーにて私が掲載されています。



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↑初心者の方向けの内容となっております。
 初めて自転車を購入し起こりうるトラブルの解決方法をご説明させていただきました。
 普段当たり前にできることでも文章でお伝えするのは難しいことです。





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↑写真に撮られることも難しいんです!
 カメラマンさんに<俺に任せれば何でも治せる顔をしてくださ〜い!>と言われます。
 む、ムズイっす。

 豪華付録もついておりますので書店店頭にてお買い上げください!
posted by しばやま。 at 19:45| 日記

2017年01月14日

カットサンプル。

皆様こんにちは、今年もよろしくお願いします。
年明け早々、修理や整備に追われております。

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↑スコットさんよりお荷物が。
 




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↑何かしら?と開けてみると、フレームらしきものが、、、





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↑バラバラで入っていました。




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↑そっと組み立ててみました。




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↑カットサンプルで使ってくださいとのことです。
 BB部、ヘッド周りの積層がよくわかります。




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↑ボトルゲージ台座にも補強の積層がしてあります。
 
 皆様、ご来店いただきフレームの裏側をご堪能ください!


























posted by しばやま。 at 13:56| 日記

2016年12月29日

2016営業終了。

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↑営業最終日はエイ出版社で撮影をしてきました。
 1月20日発売のバイシクルクラブに掲載予定です。
 今年は数回雑誌に取り上げていただきました。
 来年もよろしくお願いします。


 


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↑新しいカレンダーも頂き、セット完了。 
 毎年ありがとうございます。


 皆様、来年もよろしくお願いします。

      
posted by しばやま。 at 15:49| 日記

2016年12月19日

クランク交換。

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↑クランク交換のご依頼を承りました。






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↑Sレコードからポテンザへの交換です。
 えっ?グレードダウン?
 そうですね、そうなります。
 ただチェーンリングの形状が最新となり変速性能は向上します。
 一緒にFメカも交換しました。
 
 4アームは見ための好き嫌いもあるかとは思います。






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↑今回の交換で重量も193g重くなります。 
 





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↑真の交換理由はこれでした。
 パイオニアのパワーメーター。
 みなさんご存知だと思いますがカンパ用もポテンザに限り装着可能です。
 今回は片側のみの装着。

 お悩みの方、ご相談ください。
 

 









posted by しばやま。 at 16:35| 日記

2016年12月16日

BB崩壊寸前。

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↑フレーム組み換えでお預かりしたトレック、マドンのBB。
 ベアリングが崩壊寸前でクランクシャフトもえらいことなっていました。
 こうなる3歩前にベアリングだけ交換するべきです!



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↑組み換え後はアンカーのRS9へ。
 オーナーは昔から知るP1レーサー。
 来年も頑張ってください!


posted by しばやま。 at 14:05| 日記

2016年12月02日

XeNTiS,MARK2リヤホイール。

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↑XeNTiS,MARK2クリンチャーリヤホイールのみ。
 お客様からの注文品です。
 なんとご注文いただいてから入荷までに1年以上かかりました。
 大変お待たせいたしました。



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↑ちなみに重量は1008gです。



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↑立派なホイールバックも付属。




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↑付属品にアルミニップルが入っていました。
 うーん補修用?

 謎です。











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