2018年12月03日

Continental GrandPrix5000。

巷を騒がすContinental GrandPrix5000が入荷してきました。


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早速使ってみようと思い装着。




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レーザーで加工されたトレッド部分も新しいです。

Grand Prix 4000S2と比較すると
●転がり抵抗12%向上
●対パンク性能20%向上
●5g軽量(700×25c)
期待が持てる数字が公表されています。




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重量は約220g、前後での誤差は1gしかありませんでした。
ゴム製品でのこの重量差は凄いですね。

リム幅25oで6BAR時の実測タイヤ幅は約26.2oでした。
4000Sよりは細め?でした。

外で走るのが楽しみです。



posted by しばやま。 at 11:20| 日記

2018年11月28日

Absolute Black GRAVEL 1X OVAL 44T チェーンリング。

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9月の展示会で見て注文したAbsolute Black GRAVEL 1X OVAL 44Tが入荷してきました。
フロントシングル用、9100クランク対応品です。

1Xを導入してからずっと楕円リングを使ってみたいと思っていました。
しかしクロス用の歯数が小さいリングは数社あるのですが、今回使う44Tはありませんでした。
Absolute Black GRAVEL 1X OVAL だと44、46、48、50Tまでラインナップがあります。




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付属のボルトを使って取り付けます。
1Xはチェーンリングの交換が超楽!
Fメカが無いので調整等の必要がありません。
今回は46T>44Tへ歯数も変えましたがチェーンの長さはそのままで問題ありませんでした。




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チェーンライン最適化のため歯が内側へ1.5oオフセットしています。




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9100クランクとの色もばっちり。
しばらく使ってみて1Xでの楕円使用感、トラブル等、検証してみたいと思います。




posted by しばやま。 at 19:29| 日記

2018年11月08日

サーベロ、ブレインバイクA。

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2日目は9時から試乗。
ずらりと並ぶサーベロバイク。
時間がゆるす限り載りまくれる贅沢な時間です。

コースは千葉マリンスタジアム周辺で。
残念ながら<坂>はありません。


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まずはR5。
ディスクとリムブレーキ。
去年モデルチェンジしてから初めて乗ることとなります。

固めの乗り味に変わりは無いのですが、以前のR5より快適性が増したと感じました。
リムブレーキ仕様の方がより快適と感じられました。



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R3ディスク。
剛性感のバランスは自分にとって一番良かったです。
どなたにでも安心してお勧めできる1台。



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C2。
隠れた名作?Cシリーズ。
残念ながらC5はなくなってしまいました。
このC2、快適性、安定感抜群です。
前に乗ったことのあるC5比べシャープ名乗り味は薄いですが
ホイールを良いものにすれば改善すると思います。
Cシリーズ、ほんといいですよ。




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ここで飛び道具的な奴。
この機会でしか乗ることができないだろうと思い体験。
この形状、はっきりと空気の抜けを感じることができます。



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やっと今回の目玉、S5。
この日は強風が吹き荒れていました、向かい風の中はしっかり空力特性を感じることができました。
見た目ほどマッスルな硬さはないように感じました。
当店でも試乗車を用意する予定です。




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午後はグループライドへ。
海沿いを軽めのサイクリングでした。
普段走ることの無い場所を楽しみました。
私、2回パンクして皆様にご迷惑をおかけしました。



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終着点は幕張メッセ。
明日から開催されるサイクルモードの準備真っ只中。


今回のサーベロブレインバイクも快適な2日間となりました。
事細かにご対応いただき、大変なご苦労があってこその快適だったと思います。
貴重な経験をさせていただき、東商会の皆様ありがとうございました。









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posted by しばやま。 at 23:31| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2018年11月07日

サーベロ、ブレインバイク@。

今日から2日間に渡り幕張でサーベロブレインバイクが行われます。
サーベロを扱う店舗を集めての勉強会な感じです。



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1日目はサーベロの成り立ちから最新モデルの細部にまで渡る説明会。
カーボンを研究し続け、風洞テスト時には必ずマネキンを跨らせボトルも装着しての評価。
重さの表記には塗装、金属小物込みの表記とするなど数々のフィロソフィーを持っています。




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主にスライドを使っての説明ですが、ボードを使い手書きでの熱い説明もあります。
カーボンの特性を生かした捩れ、たわみを体感できるサンプルピースも用意されていました。

今回の注目はエアロバイクのS5、インパクト抜群のハンドル形状は前面から受ける風の抵抗を受け流し
サドル後方(太もも裏)でより空気の流れをクリーンにしたとのこと。

ディスクブレーキを採用したことによりヘッドチューブ下部の形状に自由度が増しダウンチューブと
Fホイールを近づけることができ、リヤブレーキブリッジを省くことができる。

上記説明がありました。

ディスクローター単体を見ると空気抵抗となるが、システム全体で考えるとディスクブレーキを
採用した場合の方がすぐれフレームとなるようです。







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今回初お披露目のS3。
サンプル展示で乗ることはまだ先のようです。
S5程尖ってなくて安心感のある形状となっています。
セカンドグレードとなりますがワイヤー類はすべて内装。
しっかりエアロトレンドを抑えています。






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説明会が終わればお楽しみ?

明日は試乗会。
各車しっかり乗ってきます!

posted by しばやま。 at 23:39| 日記

2018年10月20日

CYCLESPORTS 2018年12月号。

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20日発売のサイクルスポーツ誌。
今回はエアロロード企画のお手伝をする機会がありました。
最新エアロフレームをあらゆる所から分析した企画です。





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フレーム形状が空気に対し関係するのかがデータやライダーの感想から読み取れます。
数字と感覚がリンクしていることに驚きました。






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目次欄でかっこよく撮っていただきました。







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12月号ではもう一つ。
工具の企画で使ってもらいました。

自分は前々から他のお店のメカニックの方がどんな工具を使い、作業効率を上げるための工夫を
しているのか興味がありました。

以前にライターの安井さんと話していたことが実現しました。

是非ご購入下さい!!



posted by しばやま。 at 13:30| 日記

2018年09月26日

LOOK 795 BLADE RS。

昨日はLOOK 2019モデルの展示会へ。
私が気になる新型車をご紹介いたします。




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2019モデルからの新型795 BLADE RS。
リムブレーキ仕様、ディスク仕様の2種用意され、LOOKらしく目を引くデザインとなっております。
ロードからトライアスロンまでを視野に入れたフレームです。
そのため全サイズ、シート角は75.8°とやや立ち気味。
エアロ形状を取り入れながら衝撃吸収性に優れ、ディスクホイールなどを履いても不快感を
感じさせない工夫がしてあります。

今回展示されていたのはリムブレーキ仕様でした。






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ヘッドチューブは長め。
上下のベアリングを広く取り、ヘッド部の剛性を確保するこれまでのLOOKの考えを踏襲。
フォーク剛性はフレームサイズごとに最適化されています。





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バック部は特徴的です。
普通リムブレーキの場合シートステーに左右に繋ぐブリッジがありそこにリヤブレーキを付けます。
しかし、ブリッジあることによりシートステーのしなりが阻害され快適性が失われてしまいます。
それを回避するべく独特なリヤブレーキ台座となっています。

これによりシートステーが適正に仕事をして、快適性とトラクションを生み出すことでしょう。





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専用のシートピラーはポジションによってヤグラ部を反転させて使用可能。
背面にはボトルゲージがつけられる台座が用意されトライアスロン仕様としても考えられています。







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ステムは専用品となります。
サイドにはシフトアウターワイヤーを通すための通路があります。
ステムを外すと他とは違う形状のコラムが見えます。
アウターワイヤーが通せるコラムスペーサも専用品。



LOOKらしい専用品のオンパレードなフレームで扱いにくそうですが各部分がよく考えられいます。
まだ発売は先となるようですが乗ってみたいフレームです。

当店では早期予約特典をご用意しております。
スタッフまでお問い合わせください。








posted by しばやま。 at 16:18| 日記

2018年09月13日

展示会。

昨日はお店をお休みさせていただき複数の展示会へ行ってきました。



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まずはeeブレーキでおなじみのゼータトレーディングへ。




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インパクト抜群の2スポークホイール。
どんなフィーリングで走れるのか非常に気になります。




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お次はシマノ。
XTRの12速、うわさのハブを始めて拝見いたしました。
ラチェット音が無く、とてもスムースな回転。
いずれロードにも導入されることでしょう。




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シマノからはもう1つ、PROからバッグ類。
価格も安く種類もあり、そこそこ軽そうでした。




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今度はBMCなどを扱うフタバさんへ。
absoluteBLACKのシングル用楕円チェーンリング。
シングル用+楕円+44T、46T、48T、50Tというラインナップ。
まだまだニッチな世界のリングですね。



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キャットアイの新型メーター、新色。
来年の4月発売予定です。






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お次はトライスポーツさん。
スペインから超軽量パーツプランド、ダリモ。
シートピラー2種とMTBハンドル1種のまだ小さなブランドです。
画像のシートピラーは85g。
ねじ部にも穴が明けられています。





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もうひとつ、軽量ネタ。
主に超軽量サドルメーカーのゲル。
複数の形状をしたサドルをラインナップしています。
画像のサドルが最軽量モデル。


以上、ご報告でした。


posted by しばやま。 at 12:41| 日記

2018年09月01日

PasNormalStudiosブランドサミット6日目(帰国編)。

いよいこの日に帰国となります。
午後2時前の飛行機に乗るために朝食を食べ10時にはホテルを出発しました。

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空港まではキャスパーに送ってもらいました。
高速道路で20分。





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チェックインを済ませて談笑後、日本へ向けて。
ありがとう、キャスパー、さよならデンマーク。







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空港内の免税店をブラブラ、お土産を物色。
まだ1時間もあるよなんて思っていたら出国審査ゲートがあることに気が付き列に並ぶ。
入国時よりはスムーズに列は動くのですが間に合うかドキドキしました。





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チェックイン時に席変更もしてもらったので隣の席に人が居なく北京まで8時間の
フライトを快適に過ごすことができました。

北京での乗り継ぎ待ち5時間。
ネットがうまくつなげられない私はソファーで爆睡、羽田までの3時間フライト中も爆睡。






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やっとのことで到着!
特に帰りは長く感じるものですね。
空港の人がみんな日本人、素敵です、入国もスムースにできて(あたりまえ)



ほぼ初めての海外旅行となり不安も多くありましたがキャスパーを始めスタッフの方々
劉さん、マサト君には本当にお世話になりました。

5日間、言葉の壁はありますが、デンマークの文化や自然を存分に感じ楽しむことができました。

これにて終了となります。


posted by しばやま。 at 10:13| 日記

2018年08月30日

PasNormalStudiosブランドサミット5日目。

昨日でブランドサミットの予定はすべて終了。
私は1日延長でレース観戦へ。
PasNormalStudios関係の方々が多数参加します。



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ホテルからレース会場まで自走で。





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10分ほどで会場に到着。
街中にフェンスを立て囲い車道1車線での40分間のクリテリウムレース。
警察官などの姿は無く地元のボランティアなどで運営されているようです。

すでにPasNormalStudios本陣が広場に陣取っています。



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スタート前コースの説明などがされますがレースへの緊張感が高まるのを感じます。






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photo、劉

街中で行われているため観客も家族、関係者、通行人、様々。
皆が声を出して応援して楽しみます。





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レースの後はホテルに戻り帰国の準備をしつつ昼寝。
PasNormalStudiosにインターンで修行中のマサト君、日本食が恋しかろうと夕食はラーメン。
間違いなく日本で食べたほうがおいしいのですが、デンマークでラーメン風味が味わえました。



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ホテルまでの帰り道。
この重厚なレンガ造りの町並みを見るのも今日で最後かと思うと寂しいですね。





posted by しばやま。 at 14:54| 日記

PasNormalStudiosブランドサミット4日目(夜編)。

夜には最後のパーティー。
ブランドサミットとして最後のイベントとなりました。
ホテルからタクシーで会場へ。


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まずは入り口付近で30分ほどウエルカムドリンクを飲みながら談笑。






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席に着き飲み食いの開始。
料理は主に創作アジアン料理がメインでした。
それにしても皆良く飲む。
ワインのボトルがどんどん追加されてゆきます。




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宴は4時間ほどで終了し外では次はどこへ?と画策中。






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次の場所は、、、クラブでした。
すごーーーくエネルギーが充満した場所でしたよ。
大音量で皆酔っ払い満員電車状態で騒ぐ。
いや、凄かった。






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1時間ほど騒いでホテルまで20分ほど歩いて帰りました。
ホテルに戻ると朝の4時でしたよ。
明日の予定は(今日)レースの観戦のみなので問題なし!


posted by しばやま。 at 11:39| 日記