2018年02月14日

またまたEquilibrium cycle works訪問。

今週はペイントの相談のためEquilibrium工房へ。

フレームの完成が近いため色の相談。
既にメールで希望の色に近い車の画像を送ってあるため全体の色は伝わっています。

フレームを造りながら細部形状ににアイデアを盛り込んでゆくブラッド氏。
製作中にカラーリングにもアイデアを考えていてくれました。
自分とほぼ同じ考え方だったのでアクセントの部分はお任せしました。
ペイントも出来上がりが楽しみです。


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↑既にバックも溶接が終わっていました。






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↑今回のフレームに使う部品も揃い始めました。 
 5か月前に注文したDTの350ディスク用ストレートプルハブ。
 このハブにカーボンクリンチャーリムで乗る予定です。





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↑350ディスク用のフロントハブは最初は15oシャフト用なので12o用のハブエンドで
 12o用へ変換する必要があります。

 
 あとはハンドルステムの入荷待ちです。




 






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2018年02月07日

Equilibrium cycle works フレーム製作開始。

去年からオーダーを入れていたEquilibrium cycle works。
自分のフレーム製作が始まったとの連絡を受け、工房へ見学に行ってきました。




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↑治具に自分のフレームが乗っかっていました。
 いよいよかと、テンションが上がります。





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↑訪問時はブレーキアウターとDi2用の小物溶接作業を見せていただきました。
 溶接をした後、ヤスリで丁寧に仕上げてゆきます。





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↑このフラットマウント用のエンドを使用し後部も仕上がってゆくことでしょう。

 来週にはフレームは完成しその後ペイントショップへ。
 完成にはまだ少しかかりそうでが楽しみです。
 




posted by しばやま。 at 20:14| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2018年02月02日

Vector3入荷。

お店の周りは雪が積もらず一安心です。
でも寒い。


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↑ガーミンのVector3ペダルが入荷しました。
 旧型ですが自分も使うVectorペダル。
 3代目はポット部品が廃止となり軽量化と見た目もスッキリしペダル本体も角がとれ
 洗練されたデザインとなっています。
 
 ポットが無くなったことでペダルの付け外しも簡単になりトラブルも減ることでしょう。
 
 今までと同じLOOKのKeoクリート互換となっています。




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↑前モデルのVector2より約40g軽量です。





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↑バッテリーはLR44ないしSR44のボタン電池を計4個使用。
 キャップ部はアルミ材で出来ており防水効果も高そうです。
 
 稼働時間は最大120時間となっており前モデルより50時間ほど短いため
 電池交換回数は少し増えそうです。

 Vector3よりBluetoothにも対応。

 皆様、ご検討よろしくお願いします(営業)

 

posted by しばやま。 at 13:52| 日記

2018年01月26日

加工作業。

先日コンポ組み換えでお預かりした車両のお話しです。


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↑後ろブレーキワイヤーの受け部分が腐食が進んでしまい不能となっていました。
 補修部品を取り寄せると期間が掛かってしまいそうだなぁと悩みます。
 
 幸いにも腐食部品は取り外しができる部品なため違う形で対応しました。
 




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↑まずは友人から貰ったドライカーボンの廃材を使い大まかに部品の形に切り出します。
 そこからヤスリとドリルで整えてゆきます。
 今回材料にカーボンを使ったのは加工がしやすく塗装しなくても腐食しないためです。






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↑アウターワイヤーの入口、出口共に切り出したカーボン材をこんな形に整え取り付けます。






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↑フルアウターでアウターワイヤーを通し無事解決しました。



posted by しばやま。 at 17:17| 日記

2018年01月13日

CERAMIC SPEED UFO Drip。

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↑去年の年末から気になっていたオイルを試してみます。
 CERAMIC SPEED UFO Drip。
 
 CERAMIC SPEED社はベアリングやチェーンなどで有名ですが今度はオイルです。
 高級品としても有名ですが、このオイルも高価です。
 競合他社と比べても1番の低フリクションを謳っています。


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↑早速使ってみようを思ったら、低温のため中身が固まっています。
 しばらく人肌で温めて溶かし、使いやすいように他のボトルに小分けしました。
 画像のように固まると白くなり、温めると透明になります。
 高温で温めすぎると成分が変化してしまうかもしれないので注意が必要です。
 



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↑チェーンを洗浄し乾燥させてから施工。
 



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↑チェーンが冷たいため駒に乗せた瞬間にみぞれ雪の様に白く固まってしまいます。
 



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↑軽くドライヤーで温めて溶かし内部に浸透させてみました。
 炙った瞬間に浸透してゆきます。

 施工後に軽く乗ってみましたが、確かに静かで歯当たりも良いです。
 どれ程持続性があるのかテストしてみたいと思います。



posted by しばやま。 at 18:20| 日記

2018年01月05日

2018年始まりました。

皆様、あけましておめでとうございます。
本日から営業しております。
本年もよろしくお願いします。

年末年始を振り返ります。


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↑大みそかの夜は実家の近所でお寿司を食べました。



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↑自宅に帰り23時に年越しそば。
 そのあと近所へ初詣に行き3時に就寝。





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↑元日の朝は初日の出を多摩川の土手から見て即寝ました。





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↑起きたらお昼の時間でしたが、お節で朝ごはん。





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↑夕飯はすき焼き。
 翌日は何したか不明。
 ほぼコタツの中から動かず。



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↑3日は毎年恒例の房総へ。
 いつもショートカットするため中間地点までは一人旅なのですが
 今回はお仲間がいました。




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↑中間地点、道の駅で昼食。
 この後は50キロの道のりをツキイチでしがみつきながら帰りました。


 正月、食べ過ぎです。
 

 皆様はどのようなお正月でしたか?

posted by しばやま。 at 20:30| 日記

2017年12月28日

今年もありがとうございました。

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今年もたくさんの方にご来店いただきありがとうございました。
来年もどうかよろしくお願い致します。
posted by しばやま。 at 16:06| 日記

2017年12月20日

サイクルスポーツ2月号。

本日発売のサイクルスポーツ2月号。
自分も来年から使うディスクブレーキの特集記事があります。




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↑今回その特集記事中ブレーキフィーリングのコーナーで貴重な経験をさせていただきました。
 カンパ、スラム、シマノ(2種)をテスト、メーカーそれぞれに違いがり興味深いテストでした。




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↑テストを終えて熟考した結果、注文しました。
 オーダー中のフレームが出来上がるのが楽しみです。


posted by しばやま。 at 13:34| 日記

2017年12月15日

CAMPAGNOLO FC-SR012 CULTベアリング&シール交換。

CAMPAGNOLOウルトラトルククランクの定番チューニング
BBベアリングをCULT化。


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↑今回はアテナアルミクランクの交換作業です。
 元のベアリングは浸食が進み回転が渋くなっています。
 交換を機にCULTベアリングへ。




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↑プーラーで古いベアリングを外し、洗浄します。




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↑FC-SR012、CULTベアリングセット。
 このセットには防水シールも付属しているので一緒に交換します。




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↑左右のクランクに圧入されたCULTベアリング。
 最高の回転を得られます。

 今回はクランク単体でのお持ち込みでしたので工賃は2000円
 FC-SR012ベアリングセット20927円
 合計で22927円となりました。

 上位モデルからの流用チューニングはいかがでしょうか?




posted by しばやま。 at 17:13| 日記

2017年12月01日

10年。

2017年12月1日で10周年を迎えることができました。

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沢山のお祝い品も頂きありがとうございました。

これからも確かな技術と新しい情報を発信できるお店でありたいと思っています。
今後の10年もよろしくお願いします。



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↑昨日はサイクルスポーツ誌のインプレ取材に参加しました。 
 新しい物を一気に乗れたので大変勉強になりました。
 フレーム(自転車)インプレではないです。
 是非12月20日発売の誌面でご確認ください!


posted by しばやま。 at 20:35| 日記